Tipo 12.00R20 18CBM Tipper Dump Truck Trailer SHACMAN F3000 de U

El producto Inroduction de SHACMAN F3000 10 rueda la construcción posterior de Tipper Dump Truck For

Vehículo de China Genron -- Como SHACMAN autoriza al distribuidor autorizado concesionario de SHACMAN, GENRON a vender los camiones de la serie de SHACMAN. Pues el concesionario de SHACMAN, nuestro precio debe disfrutar de la política preferencial de SHACMAN. No necesitamos pasar con dos o tres o más agentes, que es un precio muy rentable para los clientes.

Para los camiones, SHACMAN tiene F2000, F3000, X3000, M3000, H3000, L3000 y otros modelos de camiones, pero también el tractor, el camión volquete, el camión, el petrolero, la regadera, el mezclador, el camión de la suciedad, el tractor paranoico del muelle, el camión de basura, el camión de madera y otras series de modelos, dos modelos de los camiones, el F3000 y el X3000, son ampliamente utilizados actualmente

Uso del producto de las ruedas Tipper Dump Truck For Construction posterior de SHACMAN F3000 10

Camión de SHACMAN ampliamente utilizado en la construcción, ingeniería municipal, construcción de carreteras, saneamiento ambiental, minas, horno de cal, Shi Liaochang, planta del cemento, fábrica del almidón, fábrica del ladrillo, planta resistente al fuego, fábrica de coque, planta del fertilizante del fosfato, planta del fertilizante, concentrador, constructores, estación, yarda de carbón, yarda de carbón de la abeja, unidades terminales, tales como manipulación de materiales; Puede ahorrar mucha mano de obra, reduce intensidad del trabajo.

En algunos países y regiones, SHACMAN tiene puntos de servicio y personal de servicio delantero, e incluso sus accesorios y almacén del equipo, la tienda 4S, etc

Configuración de las ruedas Tipper Dump Truck For Construction posterior de SHACMAN F3000 10

Ventaja de las ruedas Tipper Dump Truck For Construction posterior de SHACMAN F3000 10

Fuerza del R&D - equipo nacional y equipo del R&D de la rst-clase del fi

1. Centro de tecnología ‘nacional’ de la empresa del ed del fi del estado-certi, ‘centro de investigación postdoctoral del fi c de Scienti

2. El rst “laboratorio del R&D del fi y del uso de New Energy del camión resistente” en China

3. Más equipo de 600 para el R&D, la producción de ensayo y probar con 3653 personales de la investigación del fi c del scienti y 2269 patentes

Fuerza de la investigación - equipo nacional y equipo del R&D de la rst-clase del fi

De acuerdo con el concepto de investigación y desarrollo del producto, según las necesidades de clientes en los países erent de di ff, regulaciones, políticas, y condiciones de trabajo, los requisitos son ed del fi del identi y transformado alrededor de las ocho dimensiones del funcionamiento de la calidad del vehículo, de la seguridad, y del ciency del ffi del transporte e. En general ciclo de vida enfocado del producto y el proceso entero de la operación del cliente para realizar el valor óptimo del producto.

Prueba funcional del ‒ de la fuerza del R&D

El internacionales avanzados seis grados de simulación y de hardware del camino de la libertad en el método de prueba del lazo se adoptan para el vehículo, montaje, piezas prueban.

Empresa del Fuerza-líder del R&D en New Energy del mercado resistente del camión

SHACMAN es la única empresa en la industria para emprender dos 863 proyectos importantes en el ministerio de la ciencia y tecnología en China. (‒ de largo alcance/del enchufe en el desarrollo eléctrico y pesado del vehículo comercial del GASERO).

SHACMAN toma la cuota de mercado del gas natural en China el hasta 40%, que el fi rmly alinea el rst del fi en la industria. Por otra parte, la compañía llevó el establecimiento de 3 estándares nacionales y obtuvo 87 patentes con el número más grande de la industria.

SHACMAN que comercializa redes globales

Los productos de SHACMAN se han vendido a más de 100 países y regiones en todo el mundo, y su red de comercialización, los ries del accesso- y las cubiertas África de la red de servicio, Asia sudoriental, Asia Central, Rusia, el Medio Oriente, central y Suramérica, y UE.

La mejor calidad de ultramar del servicio del vehículo de la industria:

1, período de garantía largo, ninguna limitación del kilometraje
2,24 meses para el camión del camión, tractor
3,18 meses para los camiones especiales
4,12 meses para los descargadores
5,6 meses para los descargadores del no-camino

La respuesta más rápida del servicio de la industria:

1, respuesta en 30 minutos, directamente juez en la escena
2,2 horas para el fracaso simple
3,8 horas para el fracaso normal
4,72 horas para el fracaso importante
5,5 días para el fracaso catastrófico
6,7 días para el fracaso sofisticado

Ayuda óptima de la política de la alianza de la industria:

1, política de la Hora-tarifa (mejor en la industria)
2, tarifas de la Parte-remuneración (mejores de la industria)
3, subsidio del viaje (el primer en la industria)
4, vehículo PDI (el primer en la industria
5, tarifa de Communicaion (añadió nuevamente en la industria)
6, subsidio de la construcción de la imagen de empresa

PREGUNTAS CON FRECUENCIA HECHAS:

Q: EL FRENO NO PUEDE TRABAJAR

: El freno no puede trabajar y el efecto es pobre, que puede causado por el sistema de circuito del gas. La placa de la fricción de la zapata y el tambor de freno tienen problemas. El área del tacto entre la placa del tiro del freno y el tambor de freno será más grande del 70% de la superficie total. Al mismo tiempo, la placa de la fricción será limpia, seca y no tendrá ninguna suciedad grasienta y húmedo. Para garantizar la superficie del tacto entre la placa de la fricción de la zapata y el tambor de freno, cuando el tambor de freno está fuera de ronda y tiene arrastrar la marca y placa se daña de la fricción o se substituye, realice por favor el torneado liso en la superficie de la placa de la fricción y del tambor de freno con las herramientas especiales. La experiencia práctica muestra que el efecto de ambas caras del extremo de la placa de la fricción de la zapata enredada es mejor que centro enredado y extremos desengranados. Por lo tanto, cuando la placa de la fricción del freno realiza el torneado liso, el diámetro del torneado liso será diámetro más en gran parte que interno de 0.2m m del tambor de freno. La cantidad de torneado lisa máxima de tambor de freno será 2m m en el diámetro generalmente.

Q: CAUSA DE LA DIRECCIÓN PESADA

: Hay dos factores para la dirección pesada: uno es que la pieza mecánica del sistema de dirección de eje delantero y del otro está dirigiendo el sistema hidráulico de la ayuda. La columna de dirección es falta de aceite, que es la causa principal para la dirección pesada causada por la partición mecánica. La columna de dirección no se mantiene para un a largo plazo, la grasa lubricante no se completa el eje de dirección, por lo tanto, el perno y el buje principales es pulido seco. Como consecuencia, se aumenta la resistencia de dirección o aún se sinterizan el perno y el buje principales. Por lo tanto, durante el mantenimiento, llene por favor la grasa lubricante en la columna de dirección. Hablando en términos generales, levante por favor el haz de I del eje delantero, llenan el aceite en la colocación de la grasa instalada en asiento del árbol de levas del arma de grasa hasta que emita y las superficies superiores y más bajas del agujerito pueden sacar aceite.

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